优化后的潍坊4102柴油发动机的VNT开度全体小于初始VNT-vEGR 柴油机。减小的VNT 开度使得排气背压增大，排气管与进气管之间的压差增大，然后增加了循环废气的流量，提高了EGR 率。潍坊4102柴油发动机机体VNT 开度在小负荷区域开度的减小起伏要大于大负荷区域，此刻涡轮增压器对排气能量的使用更为充沛，发动机功率相对更高。VNT-vEGR 体系关于动力性。
相比于潍坊4102柴油发动机原机，潍坊4102柴油发动机机体，优化的VNT-vEGR 柴油机动力性VNT 涡轮增压器相关于WG 涡轮增压器动力功能的提高首要因为以下几个方面：潍坊4102柴油发动机机体的功率更高，能够对排气能量进行愈加充沛的使用；排气流道愈加顺畅，活动丢失下降；进气压力增大，泵气丢失下降；VNT动态呼应愈加敏捷，迟滞丢失削减；对VNT 开度和排气背压的操控更为静确，能够针对不同工况进行愈加精密的调整。
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柴油发电机房采用清洁式通风时，应按下列规定计算进、排风量：
1 当柴油发电机房采用空气冷却时，按消除柴油发电机房内余热计算进风量；
2 当柴油发电机房采用水冷却时，按排除柴油发电机房内有害气体所需的通风量经计算确定。有害气体的容许含量取：CO为30mg／m3，或按大于等于20m3／(kW·h)计算进风量；
3 排风量取进风量减去燃烧空气量。
柴油机燃烧空气量，可根据柴油机额定功率取经验数据计算：7m3／(kW·h)。清洁通风时，柴油机所需的燃烧空气直接取用发电机房室内的空气；隔绝防护时，潍坊4102柴油发动机机体，应从机房的进风或排风管引入室外空气燃烧，但吸气系统的阻力不宜超过1kPa。
柴油发电机房内的余热量应包括柴油机、发电机和排烟管道的散热量。
柴油发电机房的降温方式应符合下列要求：
1 当室内外空气温差较大时，宜利用室外空气降低发电机房温度；
2 当水量充足且水温能满足要求时，宜采用水冷方式降低发电机房温度；
3 当室内外空气温差较小且水量不足时，宜采用直接蒸发式冷风机组降低发电机房温度。
柴油电站控制室所需的新风，应按下述不同情况区别处理：
1 当柴油电站与防空地下室连成一体时，应从防空地下室内向电站控制室供给新风；
2 当柴油电站独立设置时，控制室应由柴油电站设置独立的通风系统供给新风，且应设滤毒通风装置。
柴油电站的贮油间应设排风装置，排风换气次数不应小于每小时5次，接至贮油间的排风管道上应设70℃关闭的防火阀。
柴油机的排烟系统，应按下列规定设置：
1 柴油机排烟口与排烟管应采用柔性连接。当连接两台或两台以上机组时，排烟支管上应设置单向阀门；
2 排烟管的室内部分，应作隔热处理，其表面温度不应超过60℃。
移动电站与有防毒要求的防空地下室设连通口时，应设防毒通道和滤毒通风时的超压排风设施。
在 ESC 测验工况下，潍坊4102柴油发动机BSFC、NOx排放和PM 排放的ESC 加权值分别为229.3、6.81 和0.048 g/(kW·h)；WG-vEGR 柴油机BSFC、NOx 排放和PM排放的ESC 加权值分别为234.5、4.92 和0.058 g/(kW·h)，比较原机改变率分别为2.3%、27.8%和20.8%。剖析以为，油耗的添加主要是因为EGR 循环废气的引进使进气遭到必定程度的加热，下降了进入潍坊4102柴油发动机机体的新鲜充量组分，潍坊4102柴油发动机，减小了柴油机的充气系数；一起EGR 循环废气对缸内氧气组分的稀释影响了焚烧进程；且废气的比热容较大，下降了缸内焚烧温度，使得柴油机热效率下降。以上要素的归纳效果导致了WG-vEGR 柴油机的油耗略高于WG 柴油机原机。
潍坊4102柴油发动机NOx排放的下降主要是因为EGR体系的循环废气中含有更多的多原子分子，如CO2、H2O 等，增大了缸内混合气的比热容，使得缸内焚烧温度下降，潍坊4102柴油发动机机体，NOx发生的条件得以操控；一起循环废气可以稀释缸内氧气浓度，并下降焚烧进程中链式反应的速率，导致绝热火焰温度下降。这些要素归纳起来使得WG-vEGR 柴油机的NOx 排放大幅下降。
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