各类发动机铸铁(钢)缸盖类铸件的砂型铸造,普遍采用的是一些常用手册或教科书上通常推荐上、下箱各置铸件一半结构的浇注位置铸造工艺方案。
发动机缸盖类铸件上、下箱各置一半铸件结构的浇注位置铸造工艺方案,在生产中铸件易产生气孔、浇不足、冷隔等缺陷。该种状态在我国无论南北的铸造厂都是极为普遍存在的,而且通常都是该类铸件的主要缺陷,嘉峪关铸件,尤其是气孔通常为该类铸件废品缺陷的第yi要因,是相关工厂铸造生产中多年存在的“老、大、难”技术问题。 在工厂的实际生产中,为解决该缸盖类铸件气孔等铸造缺陷,较为普遍的方法是采用粗粒度的型砂(45/75目)、在上下砂型背面各扎出多个不穿透的出气孔(道)、在铸件的上表面的搭子上设置众多个出气针及其出气片结构、设置若干个“出气”冒口,以及提高铁液的浇注温度至1410℃(以上)1等工艺措施。然而这会使得造型工艺复杂化,以及使铸件的表面质量降低和增加铸件清理(抛丸)的难度和铸造生产成本。
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