国内牌号：Cr12Mo1V1表面处理
| 型号： | 440*600 |
| 价格： | 面议 |
| 功能特征： | |
| 技术参数： | ＨＶ：2800-3200 |
| 原 产 地： | |
| 发布时间： | 2019/10/25 11:20:14 |
| 有 效 期： | 长期有效 |
| 关 键 词： | 东莞模具TD处理，东莞镀钛，TD涂层处理，模具拉伤，金属表面TD处理, 模具表面处理,TD覆层处理 |
| 所属公司： | 东莞源熙金属模具表面处理有限公司 |
| 联系地址： | 东莞市长安镇锦厦社区铜锣围路2号一层 |
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详细说明：
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产品名称：国内牌号：Cr12Mo1V1表面处理 产品手机链接：http://m.cn5135.com/ProductDetail-3005765.html 产品网站链接：http://www.cn5135.com/ProductDetail-3005765.html 纵梁零件拉毛问题原因分析 出于对驾驶室安全的考虑，纵梁系列零件一般比汽车外覆盖件厚。因此，其冲压成形的模具都要承受很高的成形压力，零件表面和模具表面容易产生拉毛缺陷（图1），如果继续生产，模具与零件表面质量会进一步恶化，拉毛转化成拉痕，甚至拉裂。如果拉毛过于严重，则会停止生产，由模修钳工对模具表面进行抛光处理，严重影响了产品质量和生产效率。实践表明，在没有采取特殊处理的情况下，拉毛缺陷伴随模具生产的全过程。只要是冲压件都存在不同程度的拉毛缺陷，无论模具如何热处理或淬火硬度多高，拉毛问题都无法避免。 （1）拉毛缺陷产生机理 在冲压零件拉延成形过程中，在力和摩擦作用下，模具表面和板料表面的吸附层和油膜被破坏，刚开始是表面凸起部位油膜先失去，吸附层破坏，产生原子级接触而出现冷焊现象。模具表面和板料表面的金属离子相互吸附、扩散，由于板料轧制和模具铸造或加工等产生晶粒缺陷，两种洁净表面金属离子吸附力大于有缺陷的原子键或正常原子键，板料晶粒被剥离而粘结在模具表面上，随着拉延继续深入，板料连续滑过模具表面，这些先粘附凸起部位更易挤压破坏板料表面油膜而吸附、扩散和剥离板料表面，发生再次粘结。多次拉延，造成粘结点增生形成积瘤。积瘤的每层金属晶粒都经过了晶粒破碎和位错变化，金属塑性变形抗力增大，其硬度和强度显著升高，塑性和韧性下降，即产生加工硬化现象。积瘤具有比板料更高的硬度，可达到板料硬度的23.5倍。拉延不断进行，长高的积瘤像一把铲刀，会铲去滑过积瘤处的金属板料，产生划伤鳞刺和犁沟损伤。东风天锦驾驶室左右前内纵梁成形工序件如图2。板料厚2.3mm。凸模材料采用MoCr铸铁，凹模和压料圈材料采用Cr12MoV。因零件成形深度深，生产到一定数量，零件外表面轻者划伤，重者出现犁沟和鳞刺现象。这时，仔细观察模具表面，有粘结斑痕，抛光模具表面，再生产几乎无改善。造成上述现象的原因是，零件成形深度深，成形流动阻力较大，模具和板料经过摩擦发热两者咬合、粘结，并在模具表面而产生积瘤。 （2）拉毛缺陷的主要危害 a.拉毛增大拉延阻力。冲压作业时，拉延件表面拉毛增加了压边面进料阻力，因此需要频繁调整设备压力以维持压力条件稳定产品质量，而产品棱线及危险断面产生伤线或开裂的概率会数倍增加。b.拉毛刻痕易产生应力集中，导致零件首先从拉毛划伤处出现裂纹，使车身早期损坏。c.拉毛刻痕易产生油漆缺陷。拉毛刻痕在油漆时，易出现细微排气不畅，导致漆膜与金属面间有气隙，因振动或碰撞，气隙处漆膜破裂而进气、进水，零件容易生锈。d.增加人工修件工时。因车身零件结构特点，许多产品表面拉毛必然留在产品上。手工抛光打磨，会产生工时浪费。如对车身纵梁系列零件的拉毛修理，需投入大量的人力物力，修理成本高、效率低。e.拉毛易造成停工等待浪费，严重影响生产效率。当零件出现严重拉毛缺陷后，需停机对模具表面进行抛光处理，每抛光一次耗时1015min，但每次抛光处理后仅能维持冲压工件4050件，然后又会产生拉毛缺陷 |
| 公 司： | 东莞源熙金属模具表面处理有限公司 |
| 联系人： | 邓涛 |
| 电 话： | 手机：13829268155 13686118106 |
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