烃的十六烷值的大小与其结构有关,其次序为:直链烷烃>烯烃>环烷烃>支链烷烃>芳烃,150-021-015粘度标准油,正好与辛烷值的大小次序相反,因为柴油机的工作方式与发动机不同。在柴油机中,空气在汽缸中压缩到一定程度后喷入柴油,利用压缩产生的热使油着火燃烧,而在发动机中则是将蒸气与空气的混合物在汽缸中压缩到一定程度后,用火花塞点火燃烧。
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柴油十六烷值
高速柴油机,要求柴油在短时内完全燃烧,所以要用十六烷值高些的柴油。但十六烷值不是越高越好,150-021-012粘度标准油,当超过65时,燃料在燃烧室内裂化快,分离的炭来不及燃烧,会随着废气排走,造成燃料过多消耗。柴油的十六烷值对柴油机在不同气温下的启动性能有影响。十六烷值高的柴油在较低的进气温度下也容易进行燃烧,但对柴油机启动的影响,蒸发性比以十六烷值为代表的发火性更重要。柴油的十六烷值高,其蒸发性就差,因此评价柴油对柴油机启动性的影响,粘度标准油,要将蒸发性与十六烷值结合在一起考虑。
十六烷值的测定方法
柴油的十六烷值是在标准操作条件下,150-021-011粘度标准油,将着火性质与已知十六烷值的标准燃料的着火性质相比较而测定。其做法是调节发动机的压缩比(用手轮读数表示),以得到被测试样确定的“着火滞后期”,即喷油开始和燃烧开始之间的时闻闻隔(以曲轴转角表示)。根据测试样时得到的发动机的压缩比,选用相差不大于5个十六烷值单位的两种标准燃料,用同样的方法得到其确定的“着火滞后期”。当试样的压缩比处在选用的两种标准燃料的压缩比之同时,根据手轮读数,用内插法计算试样的十六烷值,用符号XX.X/CN表示,例如50.6/CN。
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