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视频作者：山西和信中建科技有限公司
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地铁站钢支撑仍采用两点吊装方法至设计标高位置，深基坑钢管支撑，通过风绳对钢支撑的一个端头用人工进行位置调整，调整至设计位置时，将钢支撑一个端头放置在钢托架上，另一个端头主要依靠人工角架倒链配合移至设计位置后固定。对于盾构井段第四层钢支撑，采用两点吊装至设计标高后，将一个端头先放置在设计位置，榆林钢管支撑，然后用双股钢丝绳在另一个吊点竖向穿过上层钢丝绳，人工推移或机械推移至设计位置固定。
钢围檩采用在围檩中部上端加劲板板上预先留置φ40吊装孔2组，加劲板间距0. 75m-1. 0m，共计四个，用吊环将围檩与钢丝绳连接，在地面进行试吊后，地面试吊平衡后，从两排地铁站钢支撑空隙吊至设计标高，人工将地铁站钢支撑旋转90度后推移至钢围檩支撑牛腿上后固定。
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钢支撑吊装主要采用125T履带吊吊装，钢支撑移到相应安装部位后，缓慢的将钢支撑安放在围檩的托架上。钢支撑吊装到位后，先不松开吊钩，将一端的活动头拉出顶住钢围檩，再将2台100T液压千斤顶放入顶压位置，为方便施工并保持千斤顶加力一致，2台千斤顶用托架固定。液压千斤顶在施工时应平衡顶压，保持千斤顶的轴力方向与支撑的中线平行。
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基坑钢支撑装置时，轴线误差≤5cm，并确保支撑接头的承载力契合规划要求。钢支撑衔接时有必要对称上螺栓，按次序紧固，一起为避免钢支撑在施加轴力时发生过大的挠度，在施加轴力前先将挠度校对至水平。基坑钢支撑装置前一定要查看加工成型的支撑是否笔直钢支撑配件，不笔直的要进行纠正。
然后将钢支撑装置在牛腿上支座上，而且紧固好。基坑开挖应严厉遵守'分层开挖'的准则，支撑架起与土方开挖密切合作，开挖时选用挖槽法开挖钢支撑邻近土方，以避免机械磕碰支撑；选用人工合作小型机具开挖护坡桩邻近土方，禁止机械开挖磕碰钢支撑和钻孔灌注桩，土方挖到规划标高后及时架起钢支撑并施加预应力，削减无支撑露出时刻。
（3）当作业人员无法避免在钢支撑行走进行系钩作业，安全带系挂在沿钢支撑安装方向平行设置安全绳上。
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