隆声带的结构特征：目前隆声带的结构可分为凸起状和凹槽状两种，凸起状的隆声带主要弊端是施工成本高且效率慢，主要的危害是在道路结冰时，凸起的地方会形成较大的冰块，容易造成车轮打滑侧翻。凹槽状的隆声带是由小型铣刨机施工的，截面为圆弧状，它能克服凸块隆声带的弊端，因为深度较浅，积水和积尘很容易被车轮的气流带走。
我们国家近几年反而并没有去大面积推广，依照我们国家的国情，目前国家正在使用振荡标线是比较多的，也就是大家经常能看到的高速公路上内外侧，就是纵向带凸起状的标线。
还有就是在事故高发的路段、急转弯处、隧道的路口等等也是设置了横向的振荡标线，这种标线的声音是可以接受的，同时也起到安全的提示作用。
高速公路设置“隆声带”的目的主要是，利用“隆声带”与汽车车轮剧烈滚动的摩擦声，来提醒我们的司机及时纠正偏离的行驶方向。预防和防止疲劳或者疏忽的司机将车辆驶入到路间，而冲出公路的危险，撞向公路护栏。
目前研究的隆声带有两种，其中路肩隆声带对于疲劳驾驶的司机偏离了道路时进行提醒，中心线隆声带可以尽量避免车辆正面碰撞以及车辆刮擦造成的交通事故。
为了验证实际效果，去年年底，高速公路隆声带施工公司哪家好，这项技术在绕城高速公路南线进行了实际应用，在该线40公里路上安装了铣刨式路面隆声带，经过几个月的试验，后的结论是―――铣刨式路面隆声带使车辆偏离事故率有明显降低。
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