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龙门吊旋转工作发生制动失灵是什么原因
龙门吊旋转工作时，制动失灵对旋转蜗轮减速箱解体时可发现极限力矩限制器在没有达到其设计阻力矩时打滑失灵。
(1)、排除方法：将旋转蜗轮减速箱解体，汕尾车间行车桁吊航吊，拆下蜗轮，小车间车间行车桁吊航吊，将蜗轮内锥面上的环状凸台车去，大车间车间行车桁吊航吊，使蜗轮套两锥面相交处为一过渡圆柱面，且该圆柱面的直径略大于摩擦盘小端直径。
(2)、原因分析：由于蜗轮套上、下锥面交接处为夹角，且其直径小于摩擦盘小端直径，因而在蜗轮内锥面上就被磨出环形凸台，这时由压紧弹簧产生的压紧力就由圆锥面和环状凸台平面两部分共同承受。 实际操作中旋转启动、制动十分频繁，使力矩限制器的摩擦盘与蜗轮套锥面间经常产生相对运动而磨损，上下摩擦盘沿蜗轮锥面逐渐靠拢。当环状凸台平面承受的压紧力占主导地位时，由于该凸台平面旋转力臂短且摩擦面小，使得摩擦力矩减小，且小于原设计力矩时就会出现以上故障。
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门式起重机有其独特的性能，所以也有着与众不同的安全标准，门式起重机吊钩作为重要的组成部分直接影响着整个起重机的安全，笔者根据多年从业经验为您讲讲门式起重机吊钩安全标准具体涵盖的内容。
1.门式起重机吊钩必须达到合格标准并签有证明文件，需要定期的检查与维护。
2.吊钩的合格证包括厂表、检验的标志、生产标号以及额定起重量。
3.铸造的吊钩不能安装在门式起重机上，如果吊钩有缺陷也不允许焊补，吊钩表面需要保持光滑，不能有裂纹、剥落、锐角、烧过等缺陷。
4.吊钩需要进行检验，实验和操作测验，吊钩需要承受一定的载荷并支撑住一定的重量。
5.门式起重机吊钩内部不得有裂纹，未得到单位准许机制在吊钩上焊接或者钻孔。
6.吊钩的材料需要采用低碳合金钢或碳钢。这些材料都是有特殊稳定的评判标准。
7.吊钩需要保险装置，能够防止吊重物时会意外脱钩的危险，造成不必要的损伤。
8.吊钩在一些情况需要进行报废处理，如扭转变形超过10°，开口度增加了15％，吊钩的颈部产生变形，危险断面的磨损度达到10％，危险断面有裂纹或者破口等诸多情况。
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门式起重机的风压和刹车力作用
当满负荷的跑车在两端的始终位置时，支柱受到的垂直应力。有伸出臂的门式起重机，则当跑车在伸出臂的端点时，支柱受到垂直应力。
有伸出臂的门式起重机，必须要使跑车和所运送的货物，能够自由的通过支柱。
有一两伸出臂的门式起重机，由于本身重量及动负荷而生的弯曲力矩图和剪刀图。可以计算出跑车的刹车力，在车轮和轨道间的摩擦系数是0.15。
桥架的纵向风压(满负荷时)：取20-25公斤/平方米。由于风压和刹车力所作用的水平力(在跑车轨道方向)。
主梁上角铁受力的决定，可以详细参考以前我们说的内容，若我们把跑车轨道装在纵梁的下缘，并且安置在一适当的悬挂机构上时，支柱的结构和其与主梁的联接，为简单，为简单。此悬挂机构同时又当作加强架的联结用，将所有的水平作用力(质量作用力和风力)，传到在纵梁平面上的水平联结架上去。
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