在传统船舶修造行业中,多采用铆接、螺接、焊接等固定方式,这些固定方式受材料材质、形状、厚度、大小、硬度等方面的制约,如一些较薄材料的连接和固定,无法得到令人满意的连接和固定效果,而且影响材料的美观性。传统铆接、螺接、焊接等方式,韶关胶水,在连接承重结构时易产生应力集中,造成船舶主体结构损坏,降低了船舶使用的可靠性,增加了船舶维护成本。随着胶黏剂技术的发展成熟,胶黏剂逐渐取代传统铆接、螺接、焊接等固定方式。由于船舶长期航行于江、河、湖、海等复杂恶劣环境中,灯饰厂专用胶水,气候多变,突发事故常见,因此对胶黏剂提出了特殊要求,金属高温胶水,如必须耐海水、耐大气老化、耐油、耐高低温交变、阻燃、耐振动,一些舱内粘接要求胶黏剂无毒、无味、美观,船舶修造一般要求现场作业,工艺要求简单快捷。


在潜艇消声瓦安装中的应用 消声瓦是随现代吸声材料的发展而逐渐成熟起来的一种新型潜艇隐身装备。消声瓦技术作为一种有效的抑制噪声振动、降低本艇声目标强度、提高潜艇隐蔽性的手段,已被世界各强国广泛采用。消声瓦一般是由合成橡胶等高分子聚合物组成的,如前苏联主要采用丁橡胶为基材,胶水厂家,英国主要采用聚氨酯材料,美国将聚氨酯与玻璃纤维制成消声瓦复合材料,法国消声瓦采用使用聚硫橡胶为基材,这些消声瓦均获得了很好的消声降噪效果。
消声瓦一般采用“工装”或胶粘两种方式安装,“工装”容易使潜艇出现漏声通道和回声反射面,降低消声瓦的使用效果,安装方式为胶接,英美俄大都采用这种方式,但是胶接强度和耐久度一直困扰着各国。据报道,美国最新型“弗吉尼亚”号核潜艇以及其它潜艇均出现大面积消声瓦脱落现象。因此开发一种能满足消声瓦粘接的胶黏剂成为装备研究的重点。这种胶黏剂需要具有粘接强度高、抗冲击、耐久性好、耐盐雾、耐海水、耐振动甚至需要具有一定的阻尼降噪性能。


耐温性是无机胶粘剂的优良特性之一。无机高温胶粘剂通常使用范围在1500~1750℃,而磷酸 氧化铜胶粘剂的耐温范围更广,可在 180~1400℃范围内使用。但无机高温胶粘剂使用的主要骨料是锆英砂和耐火土,锆英砂价格较高,主要靠进口,耐火 土要以牺牲土地来取得,代价巨大。因此,寻找廉价易得的产品来取代传统骨料以降低生产成本是当务之急。某些有机胶粘剂通过改性也已达到了耐高温性能。例如,酚醛树脂胶就能耐1500℃的高温。市场对耐温胶粘剂的需求正在不断的增长,因而这类胶粘剂有着广阔的发展前景。

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