对于桥梁支座更换以及调整主要步骤分为：对于桥梁支座的更换 ，要用到特殊的液压测力千斤顶，计算机控PLC制整体同时顶升更换法。简单步骤如下，橡胶桥梁支座，
1， 施工准备，安装顶升支撑。
2， 顶升系统安装，同步顶升系统设备调试。
3，管制交通。
4，鸡西支座， 顶升阶段监测：进行桥体称重，确认各顶升支点反力。分级顶升直施工所需高度。
5，桥梁的支座， 更换：拆下旧支座，安装新支座。
6， 对新安装支座进行安装质量检验。
7， 拆卸施工设备
橡胶支座开裂是指板式橡胶支座表面形成的龟裂裂纹。一般板式橡胶支座经一定使用年限后，均会出现表面的龟裂裂纹，但裂纹宽度和深度均不大。但是下图支座在使用一年后就出现大量的起鼓、开裂，支座本身质量问题占很大比例。钢板外露是指由于橡胶龟裂或支座制作不佳使板式橡胶支座内部的钢板外露。不均匀鼓凸与脱变发生在橡胶与钢板粘结破坏时。通常板式橡胶支座在荷载作用下，钢板之间的橡胶向外发生均匀的凸起属正常现象。
板式橡胶支座在正常使用的情况下，其变形有两种形式： 1、剪切变形； 2、竖向压缩变形。剪切变形的发生是由于桥梁的水平力（桥梁的伸缩等）引起的，变形后的形状如角 a称为剪切角。 JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》 8.4.2b 中规定：支座的切角应不大于 35°。所以在支座使用中应执行此规定，可根据剪切量 B来确定； B≦ Htan35° =0.7H，如支座高度为 63 毫米，其剪切变形不应大于 0.7X63=44 毫米。
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