汽车在熄火后并不是完全断电，车辆的防盗系统、钥匙传感器、电子设备静态电流均在消耗电池容量。电子设备不多的老旧车辆静态电流约100mah左右，加装电子设备过多或原车电子设备过大的车辆，其静态电流会超过200mah的存在。以0.27kwh的容量为标准，其容量仅足够车辆熄火供电不足4.7天，而且这还是完全放空电池容量的时间节点。
汽车启动发动机依靠的是大功率启动电机，由电机带动发动机曲轴的启动瞬间耗电量很大（每秒数百甚至上千库伦）。想要正常启动发动机则需要电池有足够的容量与电压，博士蓄电池供应商，所以在低温环境中大多数车辆的蓄电池只能支撑2~3天的正常待机，再长一些则难以启动了。
铅酸蓄电池怎样预防和应对短路：以12V电池为例，若开路电压高于12.5V，则表示电池储能还有80％以上，若开路电压低于12.5V，则应该立刻进行补充充电。若开路电压低于12V，则表示电池存储电能不到20％，电池不堪使用。蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，博士蓄电池厂家，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体(或充电时集存的可爆气体)，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。
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锂电池使用常见问题原因
电池
产生电池一般有以下几种情况：
1．过充
保护线路失控或检测柜失控使充电电压大于5V，造成电解液分解，电池内部发生剧烈反应，电池内压迅速上升，电池。
2．过流
保护线路失控或检测柜失控使充电电流过大造成锂离子来不及嵌入，而在极片表面形成锂金属，穿透隔膜，正负极直接短路造成（很少发生）。
3．超声波焊塑料外壳时
超声波焊塑料外壳时，由于设备原因使其超声波能量转移至电池芯上，超声波能量很大使电池内部隔膜熔化，正负极直接短路，博士蓄电池，产生。
4．点焊时
点焊时电流过大造成内部严重短路产生，另外，点焊时正极连接片直接与负极相联，使正负极直接短路后。
5．过放
电池过放电或过流放电（3C以上）容易使负极铜箔溶解沉积到隔膜上使正负极直接短路产生（很少发生）。
6．振动跌落时
电芯在剧烈振动或跌落时造成的电芯内部极片错位，直接严重短路而（很少发生）。
电池3.6V平台低
1．检测柜采样不准或检测柜不稳定造成测试平台低。
2．环境温度过低造成平台低（放电平台受环境温度影响很大）
加工不当造成
（1）用力移动点焊正极连接片造成电芯正极接触不良，使电芯内阻大。
（2）点焊连接片没有焊牢，接触电阻大，使电池内阻大。
总之，选择锂电池产品要选择专业的锂电池厂家生产的，高品质、高质量的锂电池产品，才能有效避免问题的发生。千果电子，专业锂电池产品和服务提供商。
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