BMS对于新能源车辆安全的重要性
相比传统燃油车同样因质量问题频频引发的安全事故，由于现阶段公众对新能源汽车，尤其是新能源纯电动汽车认知度不高以及其依靠电池作为驱动的特定属性，BMS电池管理系统，导致了新能源电动汽车的安全性更为突出。
与传统燃油车相比，纯电动车汽车的电气部分更为复杂，并且鉴于车辆火灾事故可能与电器线路、燃料电池、机械干涉和外部火源等因素相关，且部分证据会在燃烧过程中消失或发生变化，因此缺陷调查较为困难，原因分析亦较为复杂。这也导致了迄今为止尚无一款纯电动汽车因存有起火事故隐患的缺陷而被召回。
据国家市场监督管理总局信息，截至目前，其已组织缺陷产品管理中心启动新能源汽车缺陷调查10起，BMS功能，会同相关部门开展火灾事故现场调查5次，督促相关生产企业实施召回5次。其中，BMS，召回涉及5个企业24个车型的3．56万缺陷车辆，缺陷原因多为电控和机械故障。
不可回避的是，BMS和电芯质量的优劣，在相当大程度上决定了新能源车辆的安全程度。
青岛瑰宝电子科技有限公司BMS管理策略
高集成度平台内的单体电压、电流、温度管理。
针对锂电池组而设计，最多支持16串电池，1组电芯温感，1组MOSFET温感检测。
支持UART通信，通信指令可查看BMS监控数据，电池组状态。
完善的保护功能：
充电过压保护。
放电欠压保护。
充电过流保护。
放电过载保护。
放电短路保护。
过温保护。
温差保护。
充电低温保护。
放电低温保护。
异常检测可预防产品制造过程的不良
电芯电压侦测线脱落检测。
温感线脱落检测
充电回路关断异常检测
放电回路关断异常检测
功率MOSFET过热保护。
业界先进的智能平衡管理、SOC分析、阻抗补偿算法。
高精度电压、电流、温度测量。
双电源模式，随时提供性能与功耗的自由选择：
工作模式：< 10mA，及时监控电压、电流、温度，快速响应各种事件及指令。
掉电模式：< 50uA，BMS排名，必须充电才可唤醒。
高倍率容量设计，保证大电流充放电下产品的稳定性。
专业开发BMS
为了保证汽车电子电气的可靠性设计， 在2011年发布了IS026262道路车辆功能安全标准）， IS0 26262 标准是源于工业功能安全标准(IEC61508)[1]。目前许多汽车企业和零部件企业在控制器开发过程中采用ISO26262这个标准，ISO26262包括了汽车电子电气开发中与安全相关的所有应用，制定了汽车整个生命周期中与安全相关的所有活动，ISO26262从需求开始，当中包括概念设计、软硬件设计，直至最后的生产、操作，都提出了相应的功能安全要求，其覆盖了汽车整个生命周期，从而保证安全相关的电子产品的功能性失效不会造成危险的发生。
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