道路沥青混合料运输要注意的事项！
道路沥青混合料运输要注意的事项！
根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆
运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。
已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。
江西科友交通工程有限公司拥有先进的德国维特根冷再生设备，是一家专业从事高速公路，国，省，县道公路，市政道路等养护维修，就地冷再生，万安县就地冷再生，厂拌泡沫沥青冷再生，沥青冷再生，沥青发泡实验，土壤改良，冷再生，就地泡沫沥青冷再生，再生机，就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。
沥青碎石路面：用沥青碎石作面层的路面，其高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少； 路面较易保持粗糙，有利于高速行车； 对石料级配和沥青规格要求较宽，材料组成设计比较容易满足要求； 沥青用量少，且不用矿粉，造价低，但其孔隙较大，路面容易渗水和老化。 热拌沥青碎石适宜用于三、四公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。
3 ）沥青贯入式：用沥青贯入碎（砾）石作面层的路面，即把沥青浇洒在铺好的主层集料上，再分层撒布嵌缝石屑和浇洒沥青，分层压实，形成一个较致密的沥青结构层。贯入式路面的强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用构成。贯入式路面需要2～3周的成型期，在行车碾压与重力作用下，沥青逐渐下渗包裹石料，填充空隙，形成整体的稳定结构层，温度稳定性好，热天不宜出现推移、拥包，冷天不宜出现低温裂缝，贯入式路面的最上层应撒布封层料或加铺拌合层。 沥青贯入式适用于三、四级公路，就地冷再生施工，也可作为沥青混凝土面层的联结层。
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高温沥青路上的“舞者”
在国道104邹城至滕州段，城市峄泰公路工程公司20多名筑路工人正挥汗如雨忙忙碌碌，不远处沥青摊铺机发出“轰隆隆”的搅拌声，让本就闷热的施工现场持续升温。
站在道路一旁，钢轮压路车从沥青路面上压过，路面就地冷再生，带起的热浪就像是在蒸拿。据公司技术员侯大伟介绍，搅拌机里的沥青温度可达160℃，沥青被铺到路面，温度降低，但也有120℃至140℃，水滴在上面，立马蒸发掉。在机器压不到的地方，筑路工要脚踩在沥青料上面，人工压路。
由于费鞋，筑路工大多选择耐穿的解放鞋，尽管如此也不能在沥青路上停留太久。为了减少受热时间，他们两只脚来回挪步，上下换脚，如同一名“舞者”。不过他们的“舞台”是给人们出行提供方便的道路。
这些筑路工担负该国道27公里的维修施工任务，每天早上6点半开工，晚上6点多收工，吃饭都是轮流，中间工作不停，目的就是早日竣工，让人们出行畅通。正是这些高负荷运转的筑路工，用毅力和奉献，为这座城市发展铺筑了一条条幸福之路。
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