交通信号控制系统发展历程简介
最早控制交通的设备是1868年在英国伦敦安装的色灯信号机。它是用煤气灯照亮，后因煤气爆1炸而毁坏。1914年在美国克利夫兰开始使用电光源定时信号机。1918年在纽约开始使用手动红、黄、绿三色信号机。用信号机控制单个交叉口的交通信号称为点控制。随着交通量的增加，逐渐地从对单个交叉口1交通信号的控制发展到对同一条道路若干个相邻交叉口1交通信号的控制，即线控制。世界上第1一个实现交通线控制的系统于1917年出现在美国盐湖城。这是一种内联式线控制系统，它把一条道路上6个连续的交叉口的信号灯用电缆联接，使用手动开关。此后十年间，先后又试验成功了同时式、交变式、推进式线控制系统，它们都是机械联动。到50年代，一些国家的汽车保有量进一步增加，线控制系统已不能满足城市道路交通的需要。1952年美国在丹佛市试验用电子计算机对道路网各交叉口的交通信号进行控制，这就是面控制。与此同时，在高速公路上也安装了交通控制系统。1959年加拿大多伦多市进行实验并于1963年正式安装了世界上第1一个实现面控制的面控制系统。此后，许多国家也都采用新型电子计算机，使一个区域内的信号灯协调运转。中国于1932年在广州开始采用手动信号灯，1976年在北京安装了第1一台单点感应式信号机，1978年在北京试用线控制系统。
随着全国各大城市机动车保有量的不断增加，城市化的进程让堵车成为了城市的常态。特别是上下班的高峰时段，交通控制机供应，堵车早已成为日常生活的必修课。近几年多家机构都对全国主要城市的上下班往返时间或平均堵车时间进行了统计，北京、上海、广州、天津等城市牢牢占据着榜单的前列，北京更是当仁不让地被冠以'首堵'的名号。在大城市开车，刚出门就堵在路上，自适应交通控制机，前后左右都是车，遇上恶劣的天气和吵杂的噪音，没有人不心浮气躁。造成堵车的原因有很多方面，要从根本上缓解交通拥堵、提高道路利用效率并减少堵车时间还需要多管齐下，主要有两点：一是城市道路设施的改造、路网优化升级;二是采用智能的交通管理系统和设备。在智能化交通管理方案和设备大行其道的今天，智能交通灯面临着新的革命，与拥堵争抢时间，则是革命的首要目的。
led交通信号灯安装位置的基本原则：
1、设置的led交通信号灯和灯杆不应侵入道路通行净空限界范围。
2、在led交通信号灯的前方，玉门交通控制机，基准轴左右20°范围内不得有影响交通信号显示的遮挡物。
3、确定交通信号灯的安装位置时，应有用户交1警支队的代表在场，便于沟通协调现场拍板，避免反复。
4、led交通信号灯安装时，其安装位置的前50米的路旁不得有影响信号显示的树木或其它高于信号灯下沿的遮挡物。
5、led交通信号灯背面不得有彩灯、广告牌等易与信号灯灯色产生混淆的物体。若是悬臂式机动车灯杆的基础位置，应尽量远离电力线沟、窨井等，同时，与路灯杆、电杆、行道树等相协调。
以上所介绍的内容，就是led交通信号灯安装位置的基本原则。通过合理的选择led交通信号灯的安装位置，交通控制机发展，对于加强城市交通管理，便利交通运输，维护交通安全等方面来说，具有很大的作用。
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