YS150延续了雅马哈“整体操控”的概念，其核心理念就是轻便、操控，以及鼓刹。这是因为雅马哈的车辆工程师认为后碟刹在小排量上属于性能过剩，鼓刹所能提供的制动力已经足够，同时更轻更可靠。（目前YS150提供了后碟刹版本，售价比鼓刹版高出800元）
除了对“操控”理念的追求相同， DF150与YS150在参数配置上的对比来看，最古老的摩托车，都有着惊人的相似，几乎完全一致。两车的长宽高参数差别在不大，前碟后鼓、后双减震，真空胎、液晶仪表等配置，型式基本相同。
而从整车设计，YS150和DF150有着明显的不同，前者适合稍老一些用户的眼光，而后者无论是配色还是造型，都会更符合现代年轻人的眼光。小七曾分别测试过YS150和DF150，在我看来，虽然YS150挂的是雅马哈标，而DF150挂的是豪爵标。但后者无论是漆水还是做工，都要比YS150高出一筹。
非常实用的大货架，集后扶手和载物功能于一体，摩托车，多颗固定点很方便绑扎。表面经过电镀处理后看起来质感提升不少。
除了实用考虑，特殊设计的货架还将大面积尾灯和左右转向灯保护起来，以防意外磕坏。
原厂还可选装载物能力更强的可翻转货架，与后货架、脚踏合理的连接在一起，迷你小型摩托车，相对后期自行安装更加安全方便。再配上原厂标配的前护杠，前后协调，几乎不影响车身外观，又有着更强的实用性和安全性。
排气防烫措施做得很好，整个排气后段都被覆盖住，表面同样做了电镀处理。
好的漆水做工，加上大面积的电镀件，豪天摩托车价格，让DH150S看起来很有质感，从一辆看似平常的通路车上就能看出豪爵对产品的用心程度。
纵然对于性能上的表现或许有着些许的失望，但单凭车辆车在其他方面带来的表现而言，更多的应该是期待，它确实给予了骑士们更多的选择，也是让人具有深刻印象的明星车款。
可以看出，日本车友对于GSX-250R的期待是毋庸置疑的。而此前公布日本方面以50万日元的定价，也足以体现GSX-250R所具有的含金量。当然，我们也希望，有更多的车友能够认识到GSX-250R的真正魅力，它的到来让我们感受到了更多的乐趣。
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