1.2构造特点 板式橡胶支座通常由若干层橡胶片与钢板（以钢板作为刚性加劲物）组合而成。各层橡胶与其上下钢板经加压硫化牢固地粘结成为一体。
这种支座在竖向荷载P作用下，嵌入橡胶片之间的钢板将限制橡胶的侧向变形，垂直变形则相应减少，淮安支座，从而可大大地提高支座的竖向刚度（抗压刚度）。
此时支座的竖向总变形，桥梁支座，将为各层橡胶片变形的总和。 橡胶片之间嵌入的钢板在阻止胶层侧向膨胀的同时，对支座的抗剪刚度几乎没有什么影响。在水平力H作用下，加劲橡胶支座所产生的水平位移量Δ取决于橡胶片的净厚。
形状系数不同，支座的平均容许承压应力也不同。此外，抗压强度也和所用的加劲钢板厚度有关。
中层橡胶厚度相近的支座，桥梁支座厂家，加劲钢板厚的，其抗压强度就高，反之则低。各种桥梁因其结构形式不一，所选择的支座型式、规格尺寸也就不同。
为方便各使用单位选择，公路桥梁支座，现将国内建筑得较多的中小跨径的混凝土桥梁，按其跨度、荷载的不同，经计算后分别列表于下，供设计时参考
4）板式橡胶支座在使用期间，养护工作量少。
（5）建筑高度低，安装简便，可节约施工劳动力和时间。更换方便，在运营的桥上也可以更 换支座。
（6）板式橡胶支座在竖向力作用下只发生很小的弹性变形，而水平力作用下发生的剪切变形 可在水平面内任何方向发生，因而适用范围极广，能适应宽桥、曲线桥、斜交桥等。
（7）板式橡胶支座工作性能可靠。根据对国内桥梁上已经使用十多年的支座进行剖析对比试 验，和国外有关试验与实用资料的报导，橡胶支座的使用寿命至少可达50年以上，完全有可能达到与桥梁相同的寿命。
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