三、DF150市场竞争力分析
豪爵为DF150给出的零售价，摩托车太子价格，为9880元。这也是豪爵150街车目前售价高的产品。那么，大型豪华摩托车，DF150竞争力究竟如何呢？
电喷是DF150的一大核心优势，这让它成功区隔了99%的竞争对手。从各个方面来看，我们认为DF150将面临的竞争对手，是来自雅马哈的YS150。我们将从配置参数、设计做工和动力三大方面来进行一次比对。
2015年上市的YS150，指导零售价为11000元，比DF150高出1000元以上。其原型车来自巴西，是一款全球车型，也是目前雅马哈畅销的街车之一。
首先，这台车发动机与变速箱的匹配度极度成熟，通过对牙盘的调整， DL250在发动机的低扭部分输出较GW250显得更加活跃，在一定程度上也弥补了车重所带来的影响。
温和而宽泛的动力输出，即使是初次接触摩托的新手应该也不会感到紧张。尤其是3、4挡，在蜿蜒的山路上，你不用过多的去考虑挡位是否合适，脱挡的现象极不明显。
异步双缸的发动机设计以及其他方面的改善，对整车的噪声振动控制达到了标准。不过凡事也都有两面性，极度友好的动力输出背后是不够积极的动力响应，和一些同为拉线油门的单缸车比显得略逊一筹。
车把高度、坐高以及脚踏板高度形成的骑行三角完全经过了针对摩旅的优化，在半个多小时的骑行过程中，出色的坐姿完全没有带给我半点疲劳感，人体工程学设计方面，摩托车，DL250做的还是相当到位的。
为了更适合摩旅，机车摩托车价格，避震的阻尼值和弹簧磅数都重新做出了相应调整。前减震仍为耐久性更高的正叉式设计，而后减震更可支持7段调节。
为了发动机低扭输出，后牙盘进一步增大到了47齿。
相比结构简单的前大灯，LED的尾灯可以说跟上了时代的脚步，光导型的灯带内部采用了12颗高亮度LED光源。
轮圈沿用的GSX250的样式，而轮胎尺寸也没有改变，仍然是前110/80 R17，后140/70 R17规格的IRC轮胎。
这个尺寸不算大的风挡据说是经过了风洞试验逐步改进而来，在后面的山路试驾过程中，我确实感受到了它对驾驶者身体上半身风压的降低。
新车也增加了防止路面石子飞溅的护手。
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