首先,这台车发动机与变速箱的匹配度极度成熟,通过对牙盘的调整, DL250在发动机的低扭部分输出较GW250显得更加活跃,在一定程度上也弥补了车重所带来的影响。
温和而宽泛的动力输出,即使是初次接触摩托的新手应该也不会感到紧张。尤其是3、4挡,摩托车在哪里买,在蜿蜒的山路上,你不用过多的去考虑挡位是否合适,脱挡的现象极不明显。
异步双缸的发动机设计以及其他方面的改善,对整车的噪声振动控制达到了标准。不过凡事也都有两面性,极度友好的动力输出背后是不够积极的动力响应,和一些同为拉线油门的单缸车比显得略逊一筹。
车把高度、坐高以及脚踏板高度形成的骑行三角完全经过了针对摩旅的优化,在半个多小时的骑行过程中,出色的坐姿完全没有带给我半点疲劳感,家用摩托车推荐,人体工程学设计方面,DL250做的还是相当到位的。
日常驾驶下,DF150有足够的应对能力,离合轻巧,档位清晰,油门响应迅速,操控灵活,避震调校舒适,制动效果良好,整体表现很均衡。对于日常通勤或小摩旅再适合不过,运动化车身配上靓丽的双色版花,很容易将它与大众化的通勤用车区分开来,但DF150还有更多东西。
出于职业习惯,拿到车总会不由自主的找个弯道干上去,几圈下来,DF150给我了较大的惊喜,操控感在同级别中属于很好。由于油箱、座垫和搁脚的精心设计,令DF油箱夹持感、脚踝支撑杆很好,腰部以下对车辆具备了很好的控制感。快速过弯时,舒适化调校的避震没有迅速下沉的趋势,车架刚性很好,没有松散的感觉,有一定的弯道乐趣,如果轮胎再宽点,摩托车,应该会有更好的表现。
较强的动力储备和平顺的调校功力,是DF150拥有更多驾驶乐趣的保障。整车加速时的声音出人意料的安静,这点让我满意,我不是一个喜欢噪音的人。功率9.1kw/7500rpm,12.7N.m的扭矩在6000转的时候就可以全部输出,这样的动力表现在同级车型来说属水平,最后我们用仪器实测验证,看其具体表现是否如预期那般。
加速时间会因不同测试者的技巧和测试环境而影响,通过多次测量,我们得到了如下数据。
经过同小七多次测试,DF150所取得的好成绩:
0-50km/s加速时间为3.7s,
0-70km/s加速时间为7.0s,
0-90km/s加速时间为12.8s,
速度为108.7km/s。
在动力对比层面,国内不少150街车都不同程度存在虚标功率的问题,但豪爵和雅马哈都是守规矩的企业,他们的发动机参数是非常真实的,摩托车品牌价格,可以用于直接比较。
YS150搭载的也是雅马哈第四代技术的“创核科技”发动机,采用了电喷系统。功率9.5kw/7500rpm,扭矩为13 N·m/6000rpm。而DF 150所采用的是豪爵新的发动机,功率9.1kw/7500rpm,扭矩12.7N.m/6000rpm。在数据对比层面,豪爵DF150要略输于雅马哈YS150。
而在真实的驾驶数据对比上,之前有媒体也通过D-BOX测试过YS150。我们提取了数据,并进行了对比,得到了以下数据。
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