Leprinxol 乐普林 Synth C3 5W-40
换油时间：普通发动机油，半合成发动机油和全合成发动机油的维护间隔不同。普通发动机油一般用5000公里取代，半合成发动机油一般用7500公里取代，而全合成发动机油一般用10，000公里取代。在频繁交通拥堵或高温，低温等情况下，应缩短更换周期。此外，油已经超过了有限的时间限制，即使没有达到更换期限也应该更换。平时多注意仪表板油灯，如果不及时加油，发动机将面临过缸修复的可能性，维修费用相当惊人。
变速箱油更换：变速箱油也称为齿轮油。自动变速器通常每12万公里更换一次，不良情况每60，000公里更换一次。在正常驾驶条件下，手动变速箱通常在2年或60，000公里内更换。
差速器油更换：很多人认为只有四轮驱动车型才有差速器。事实上，无论是前轮，后轮还是四轮驱动车型，都存在差异化。只有前差速器在变速箱中。变速箱油可以润滑差速齿轮，因此不需要差动油。后驱动和四轮驱动需要差动油，因为油的差异是独立的。一般来说，差速器油的更换周期一般为80-100，000公里，运行较少的可以在3 - 4年内更换。
更换空气过滤器：其功能是在空气进入气缸之前过滤空气，以去除夹带在其中的杂质，灰尘和沙子等异物。空气过滤器的清洁和维护取决于使用环境。当驱动到20000-25000KM时，通常更换滤芯。
防冻剂更换：防冻剂是一个被车手忽视的东西，因为防冻剂通常不会减少。但是，防冻剂也具有保质期。经过很长一段时间后，它会变质，并且还会吸收大量的水，这会影响发动机的冷却效果。因此，需要按时更换。具体的更换周期可参考维护手册，通常由4-5千公里替换。
火花塞更换：火花塞的更换周期类似于油，根据级别：
1普通镍合金火花塞：每1.5-2万公里更换一次;
2个白金火花塞：每40，000公里更换一次; 3金火花塞：每4-6万公里更换一次; 4铱白金火花塞，双镀金火花塞：每10万公里更换一次; 5竞争对手铂金火花塞：一般超级运行等。该型号价格昂贵，更换周期取决于实际的测试情况。
Leprinxol 乐普林 Super S LL III 5W-30
1，运动粘度: GB GB/T265，国际标准ISO3104，美国ASTMD445，德国DIN51562，日本JISK2283，+HC合成配方DIN机油认证，英国IP71，苏联33-66。
2，动态粘度: GB/T265，ISO3104，ASTM D2983，DIN51569，IP230。
3，粘度指数: GB/T2541和GB/T1195，ISO2909，ASTM D2270，DIN51564，JISK2284，IP226。
4，打开闪点: GB/T267，ISO2592，ASTMMD92，DIN51376，JISK2274，IP36，苏联4433-48。
5，关闭闪点: GB/T261，ISO2719，ASTMMD93，DIN51758，JISK2265，IP34，苏联6356-75。
6，凝固点: GB/T510，ISO3016，ASTM D97，DIN52597，JISK2269，IP15，苏联20287-74。
7，倾点: GB/T3535，ISO3016，ASTM D97，DIN51597，JIS K2269，IP15，苏联20287-74。
8，浊点: GB/T6986，ISO3105，ASTM D97，DIN51351，JIS K2266，IP15，苏联5066-91。
9，酸值（颜色指示剂法）: GB/T4945，ISO6618，ASTM D974，DIN 51558，JIS K2501，IP139，USSR 5985-59。
10，酸值（电位滴定）: GB/T7304，ASTMD664。
11，基值: GB/T7304，ISO3771，ASTM D2896，DIN51596，JIS K2501，IP271，USSR 11362-76。
Leprinxol 乐普林 Synth Premium 0W-20
发动机油的消耗是正常的。更换维护油时，只要不低于下限，就没有问题。但如果油无缘无故增加，那么你必须要小心。下图显示油位已超过上限。这辆车是上汽大通，它是一辆准新车，行驶1.2W公里，刚刚完成第二次维修不到一个月，车主说发动机噪音比以前大了。这种情况首先要检查石油是否短缺。在主人拔掉油尺之后，他发现油不仅缺乏，而且更多。有三种可能性。一种是发动机油增加，另一种是更换时油不清洁，并按正常量添加。但是当主人说换油时他就在旁边，他确实把它弄干净了，油量也没问题。第三种可能性是气缸套被腐蚀，导致水通道和油通道串。由于油压高于防冻液压力，油只会流入水通道，这只会导致油液减少。正当主人无法做任何事情时，一位大师说如何闻到油味！我仔细闻到了油尺，确实有油腻的味道。打开油口盖更加异味，油混入油中，导致油变薄变质，这就是车主感觉发动机噪音越来越大的原因。下图是安装在发动机上的高压油泵和与油相关的部件。高压泵是缸内直喷发动机的一个组成部分。因为高压油泵将油压加压到200巴，所以不可能依靠汽车上的12V电压。它安装在气缸盖上并由凸轮轴驱动。由于高压油泵内的压力很高，内部是油，油具有很强的渗透性。一旦密封件稍微泄漏，油就会流入气缸盖，然后流入油底壳。这也是油具有油味的原因。因为车还没有发布，我们要把它换回来，让车主去4S店更换。我看到很多油从高压油泵密封面泄漏，但这是我第1次看到漏油。
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