第i一:双杆设计思路。在ERNI航空插头系列中双杆设计思路是贯穿始终的。形象地讲，双杆设计可谓“一箭双雕”。优化端子设计适应高速信号传输，提供了更高的定向公差。在电感、电容、阻抗等方面的比较，双杆端子比盒型端子构造为高速应用而缩小，并优化以达到最i小的间断性。双杆设计允许多个航空插头在一块电路板上而没有插拔或短路问题，单个航空插头上无需有大量的信号。双杆简单的走线可节省空间，认证防水接头，使航空插头更小化，焊接引脚的检测得以简单化。比如在一块板子上放12个。同时也降低返工成本。实际应用比如电信终端用户设备等。
第二:装配过程无坳弯引脚设计。传统冲压由于处理不当会引起弯曲或者变形引脚，弯曲过程会引起毛细裂缝，从产品长期性来说不可取，还会影响电路性能及成本。而ERNI采用了对弯角的直接冲压，冲压端子可避免弯曲过程引起的毛细裂缝，确保了完整的机电连接。引脚共面性100%，控制至公差±0.05mm，100%的表贴引脚共面性检测确保电路板装配过程的可靠性，确保了良好的焊接，连接器，提高产品优良率、降低了成本。并提高直角航空插头的牢固性，防止航空插头由于操作不当而遭损坏，用“牢不可破”来形容非常贴切。特别适合于喷墨打印机控制器、InterfaceModule模块界面等。
第三:高保持力的表面贴设计。对于SMT产品，普遍认为板上的保持力很差。难道表面贴端接的PCB保持力就要比通孔端接低吗答案是:不一定。通过设计改良是可以有效改善PCB的保持力的。如果将焊接支架、表面贴引脚的洞口(微孔)、大焊垫三个方面叠加就可以提高保持力。其实就连I/O航空插头也能够采用表面贴引脚。这可以形象地比喻成“落地生根”。例如X光机、超声波扫描仪、机器人以太网交换机的设计中。
第四:坚固性设计。要确定航空插头的牢靠性，同时允许使用平块压接工具，极板固定在外壳上以提高坚固性，达到更优越的制造过程、提高产量。用一个词来概括就是“坚如磐石”。具体应用例如正电子发射断层扫描仪、铁路汽车的嵌入式系统等。
第五:高电流、小间距设计。随着汽车电子、消费电子小型化的要求，需要考虑高电流、小间距的设计理念。第六:先进的锁扣设计。ERNI采用双重锁扣设计满足不同需求，线端连接器，正向锁扣为强力震动应用设计，它非常适用于汽车和地铁应用，防水航空插头，磨擦锁扣是为了一般震动应用设计的。双重锁扣双重安全保险，确保了可靠的连接，而且现场拆卸(维修/更换)线缆不需要特殊工具。适合应用于监控仪、LED车灯等设计。
航空插头安装时按照不同的安装方式，可以分为好几种，最主要的安装方式有压接、SMT、焊接这三种。每一种安装方式都有其自身的特点，应用时情况的不同，也有区别的。
航空插头以压接方式安装一般安装在小电流上，这种安装方式具有速度快、投资少，效率高、能实现自动化生产等特点。用在带有电线为主的连接，能够实现大批量快速生产，而且同时还能保证气密连接。用的最多的则是线对线连接器，线对板连接器的连接，而且非常实用，因此很多家电产品、高电流i产品都使用这种安装方式。但是这种安装方式有缺点，即是可靠性不高、使用的附加设备很多。随着技术的发展，现在板对板连接器也用压接方式。
卡锁
卡锁零件与塑胶体相配合，当FPC/FFC插入后，利用卡锁零件来锁紧FPC/FFC，使之保持一定的接触力。故要求零件有足够好的刚性，通常采用PPS原料生产。
步骤1：拉开连接器卡锁
步骤2：插入FPC/FFC
步骤3：锁紧连接器卡锁小间距，多薄壁结构FPC/FFC连接器塑胶体
焊接片用来加强航空插头与PCB之间的连接牢固性，而且可以避免因端子上承受的应力过大而损坏端子与PCB的焊接。装配后焊接片要求与所有端子的共面度保持一致。在Pin数较少的航空插头中，焊接片并非必选的零件。
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