航空插头也能防雷击 进入夏季，雷雨天气骤然增多，由雷电所引发的电子电器设备寿命降低、故障不断、击毁击坏等情况越来越多。在三级防雷系统中，插座是最后一个关口，为此，航空插头推出了智能、专业、安全的工业插座防雷技术——智能芯M&G专业电涌防护技术及突破361°TSP室内防雷技术。
许多人以为有了避雷针，就可以不用再操心“防雷”问题，事实上并非如此。避雷针只对建筑物形成保护，并且只能防御直击雷。在防御直击雷的同时，避雷针还会泄放大量感应雷，即“电涌”。电涌会沿着天线、馈线、信号线和电源线等侵入电子电器设备的内部，损伤、损坏其电子元件。目前，市面上的一些防雷插座存在着较严重的质量问题，如防雷技术不成熟，使用质量低劣(无厂家、无参数、无证书)的防雷元器件等，不仅防雷性能无法得到保证，甚至还存在更大的安全隐患。
与传统的单项电源防雷技术不同，
航空插头的防雷技术是传统电源防雷技术的强化升级版。它的防雷功能不仅限于电源线的防雷，在网络线、电话线的防雷方面都有着更加的保护功能，其防雷指标达到了专业SPD防雷保安器的标准要求，能抵御10000安培的电涌和感应雷。其中，
航空插头独创的361°TSP室内防雷技术，更能通过压敏电阻、气体放电管和固态放电管等，消除与电子电器设备相连的有线电视电缆、计算机网线、电话线中的电涌和感应雷。
航空插头为什么会失效 航空插头其本身的主要功能就是将电器与线路之间进行连接，从而达到良好的使用控制效果，在使用过程中则需要其具有较强的安全稳定性以及使用可靠性，以此来保障汽车电器的使用安全性，因此，此种插接件在很多时候也常被人们称之为连接器。
航空插头失效的原因有很多，比如说接触不好、绝缘不好等等的方面。
绝缘失效也是电连接器失效的非常常见的一种失效形式，这种形式所占的比例较少，但是也需要引起我们的重视。绝缘失效主要有接触之间及接触对与外壳之间的绝缘电阻下降或短路等表现形式。国内对绝缘失效的研究还是比较到位的，hirose广濑航空接插件，并且探究出了一些消除或减少绝缘失效的措施，提高了电连接器的可靠性。
电接触失效在航空插头失效中是另外一种形式，主要有接触电阻增大和接触对瞬断等。针对这种失效的情况，国内对接触电阻等等的零件设计等多方面进行了深入的研究。但是，由于国内对电接触的可靠性认识不够，在电接触的可靠程度上也没能给以充分的关注，所以，在电接触失效的原因和解决方法上还没能得到系统的解答。
为了能够使我国的电连接器行业发展得更好，专家指出国内要重视电接触理论的研究，并坚持理论联系实际的原则，更好地把握电连接器的生产。还要加强电连接器失效的原因分析，要重点放在电连接器的稳定设计的研究工作。只有这样，hirose广濑汽车插头，我国的电连接器行业才能够发展得更好，使我国的电连接器产品能够远销海外，桂园hirose广濑，能够与海外产品竞争。
航空插头的发展应向小型化(由于很多产品面对更小和轻便的发展，针对间距和外观大小，高度都有一定的要求，这对产品的要求就会更加精密，如线对板的最良好选择小间距0.6mm和0.8mm)、高密度、高速传输、高频方向发展。
小型化是指航空插头中心间距更小，高密度是实现大芯数化。高密度PCB(印制电路板)航空插头有效接触件总数达600芯，专用器件最多可达5000芯。
高速传输是指现代计算机、信息技术及网络化技术要求信号传输的时标速率达兆赫频段，脉冲时间达到亚毫秒，因此要求有高速传输航空插头。
高频化是为适应毫米波技术发展，射频同轴航空插头均已进入毫米波工作频段。
电镀的工艺办法有以下几类：
1)液面控制法：
控制镀液面，使活动的镀液仅仅吞没所需航空插头电镀的零件部位。该办法设备简单，操作烦琐，航空插头电镀可用手工操作，也可自动化消费。
2)涂(贴)阻挠膜法：
在不需求航空插头电镀的部位涂贴上绝缘胶或漆，然后停止电镀，hirose广濑航空插头，镀后再除去绝缘胶或漆。
3)夹具法：
将航空插头夹在用硅橡胶作衬里的特制塑料夹板里面，在需求电镀的部位开孔，镀后取下塑料夹板。
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