在国外，通常用粘度指数(VI)来说明滑油的粘温特性。它是通过与两种标准油相比较而得出的。
粘度指数的物理意义表明，粘度指数大者，则温度变化时其粘度变化小。一般，粘度指数在80以上者称高粘度指数，小于35者为低粘度指数，介于35～80之间者称中间粘度指数。好的石蜡粘度指数可达124，润滑油厂家，加入增粘剂(后述)后可高达200以上。
我国曾用粘度比来评定粘温特性。它是该滑油在50℃和100℃时的运动粘度的比值。粘度比小，表示它在规定温度范围内粘度变化小，质量好。如已知滑油的粘度比，可由曲线法求出相应的粘度指数。
合成润滑油 早在1929年，美国就开始生产聚 α-烯烃和聚1－丁烯合成油。第二次世界大战期间，德国大量使用合成烃油，并出现了飞机用双酯合成油。战后，航天工业、原子能工业的发展又大大促进了合成润滑油的发展，特别是50～60年代期间，品种发展很快。70年代起，合成润滑油推广到民用工业，需求量迅速增长，1977年美国、西欧、日本对合成润滑油的总需求量为 248kt，预计到1987年将增加到660kt。合成润滑油品种较多，按组成可分为七类：
合成烃油 包括 α-烯烃齐聚物、苯及合成环烷烃等油品。它们具有粘度指数高、倾点低、蒸发损失小的特点，高使用温度为232℃。适用于制备寒区、严寒区用内燃机油、齿轮油、液压油、空气压缩机油、冷冻机油及各种用途的白油。合成环烷烃具有较高的牵引系数，主要用作无级变速装置的传动油。
润滑脂加脂方法主要有四种，天津润滑油，即涂抹法或填充法、脂杯法、脂枪法和集中给脂法。
1、涂抹或填充法：手工涂抹或填充加脂不宜用裸手而用工具。要求加脂量符合上节要求，脂确实布满所有需润滑的润滑部位表面。在脂使用过一定时期后，润滑油加工，需要换脂或补脂，因此需确定换脂期。
2、脂杯法：在轴承旁开小孔以通向脂杯，靠杯内的脂不断补充给轴承。对高速轴承应设置逸脂阀，通过离心作用逸出轴承中过多的脂，以减少轴承的摩擦功耗和高速带来的温升。
3、脂枪法：用脂枪通过压力将脂经加脂孔打入轴承，多用来补脂。
4、集中给脂法：用泵通过管道将脂统一输往各轴承部位，应保证脂的流动路线能挤除旧脂，将新脂补入各润滑点。
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