道路护栏在冲击荷载下的性能研究波形梁护栏作为重要的交通安全设施应用最广泛，但其设计标 准大多是参考国外的同类标准制定，而且护栏混 凝土基础的设置也是仅凭经验。基于这些问题，论文通过理论分析探 讨波形梁护栏混凝土基础的设计方法，通过计算机仿真实验探讨护栏 构件变化对护栏抗冲击性能的影响。道路波形护栏性能研究方法介绍参考日本规范，衡水波形护栏，以护栏受标准轴重汽车碰撞后立柱的滑动稳 定作为极限状态，建立了与我国现行规范相呼应的波形梁护栏的混凝 土基础的设计方法。
在考虑材料非线性和构件间复杂接触的基础上，建立了汽车 一波形梁护栏动力分析模型；运用所建立的动力分析模型，计算了特 定工况下的波形梁护栏的动力响应。
从护栏的吸能特性、汽车运行轨迹和护栏板的碰撞损害方面 对波形梁护栏的性能进行分析。结果显示：除标准护栏外，护栏板厚 度为的波形梁护栏和立柱厚度为的波形梁护栏的性能 也都满足评价标准，防阻块形式为文中设计的新型防阻块时，护栏的 性能可更有效地发挥。
将文中可作为实车碰撞方案的波形梁护栏与标准护栏的材 料费用进行比较，得知：护栏板厚度为的波形梁护栏的费用 比标准护栏的节省了，立柱厚度为的波形梁护栏的费用 比标准护栏的节省了，具有文中设计的新型防阻块的波形梁护 栏的材料费用与标准护栏的相当。波形护栏碰撞数字建模
目前国内众多相关学者正在将结构碰撞动力学的基本原理应用于护栏的研 究领域，经过长时间的不懈努力，我国汽车一护栏理论模型研究取得了一些可喜 成果。交通公路科学研究所丨提出了由牛顿经典力学导出的车辆一护栏碰撞的 数学模型（图阎小平等针对混凝土护栏提出了汽车一钢筋混凝土护栏连 续系统的计算模型；储効草各护栏体系简化为弹性支撑的多跨连续梁（图 刘少源采用柔性梁法（柔性梁模型见图、对汽车和护栏碰撞系统进行 简化计算；丁枠、贾日学、储劲草等人在柔性梁法的基础上改进建立的模型 见图和图石红星丨提出了改进的柔性梁模型和双弹簧单自由度模型 图刘志斌等、运用有限元仿真技术，对汽车与护栏的碰撞进行了计 算分析，确定了“汽车一护栏”弹性碰撞模型；刘志斌等对车辆采用多刚体有限元 模型来建立汽车一护栏碰撞系统模型。但目前诸多理论模型难以推广使用】， 这在一定程度上限制了我国护栏研究的步伐。在此基础上，雷正保教授提出 了将汽车一护栏碰撞系统作为一个稱合的大系统，公路两侧的护栏，对半刚性护栏防撞新机理进行 了系统的描述，宏观上跨越性地指出了半刚性护栏研究的新方向。
安全护栏（含防撞缓冲设施）主要指市政护栏板 交通隔离护栏板 高速公路W型护栏板（波形护栏板），道路护栏板的主要作用：一是能够阻止车辆驶出路外，或阻止失控车辆穿越中央分隔带驶入对向车道，二是车辆防撞护栏板的运动轨迹应能圆滑过渡，使车辆回到正常行驶方向，防撞波形护栏，并减少二次事故的可能性，通村路波形护栏，三是一旦失控车辆与护栏发生碰撞时，能减弱对司机和乘客的损伤，四是能诱导司机的视线，能清晰地看到道路前进方向和道路轮廓。
半刚性护栏是一种连续的梁柱结构。它是通过车辆与护栏间的摩擦、车辆与地面间的摩擦及车辆、土基和护栏本身产生一定量的弹、塑性变形(以护栏系统的变形为主)来吸收碰撞能量，延长碰撞过程的作用时间来降低车辆速度，并迫使失控车辆改变行驶方向，回复到正常的行驶方向，从而确保乘员安全和减少车辆损坏。
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