互联网+的本意就是，把物流变成非物流，也许是金融和物流的结合，也许是制造业和物流的结合，也许是商业和物流的结合，我们将看不清物流这个传统的边界。所以，互联互通是穿透了原来的行业分类、管辖区域，突破了很多很多的传统边界，让你重新思考，让物流有新的创新发展机会。
物流行业的各种O2O平台，车货匹配平台，如洪流般猛烈袭来，引领资本的紧密追逐，造成一股虚假繁荣的假象。其实，如果不能深刻解读行业的特性，不能真正挖掘出传统物流需要解决的问题，从业人员的基础环境，思维方式，行为方式，珠海专业运输公司，生存方式，创业的成本和风险是很高的，更谈不上创新与颠覆。
据东莞物流专线介绍，当前，我国“互联网+”已经进入新阶段，呈现出新特征：一是内容上，从标准化程度高的商品向复杂商品再向服务拓展；二是方式上，从单纯线上创新向线上线下融合创新转变；三是环节上，从批零环节创新入手向全链条互动创新转变；四是驱动力上，深圳专业运输公司，从技术驱动向多种要素驱动创新转换；五是主体上，从大型企业创新到小微初创企业共同创新；六是范围上，从东部和城市向中西部和农村以及更大范围创新。汪鸣表示，推动制造业转型升级、向gao端发展，一是提高制造业研发比重，二是提高低端制造业品位，三是商贸、物流、信息、金融带动制造业与物流业联动发展。
我国的第三方物流公司的市场现状分析
现代意义上的第三方物流是一个约有10到15年历史的行业。在美国，佛山专业运输公司，第三方物流业被认为尚处于产品生命周期的发展期；在欧洲，尤其在英国，普遍认为第三方物流市场有一定的成熟程度。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76％，美国约为58％，且其需求仍在增长。研究表明，专业运输公司，欧洲24％和美国33％的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务；欧洲62％和美国72％的第三方物流服务用户认为他们有可能在3年内增加对第三方物流服务的运用。一些行业观察家已对市场的规模做出估计，整个美国第三方物流业有相当于4200亿美元的市场规模，欧洲最近的潜在物流市场的规模估计约为9500亿美元。
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