车辆发动机润滑油油压适用释疑
在发动机系统运行正常的前提下，油压主要由泵转速（发动机转速）以及发动机油粘度来决定。当发动机转速相同、油温相等时，单级油如SAE40的压力要高于SAE30和SAE20的压力。通常人们认为油压越高润滑就越好，但实际并非如此，油压只是滑动轴承中油压的测量值。发动机在设计时已经考虑在油压大于0.8~1BAR时，在任何承载情况下均能够保证润滑。尤其在冬天使用SAE等级较高的机油当发动机时油压表显示一个很大的值，由于刚启动的机油温度低而粘度高，汽机油有保质期吗，无法将油“喷溅”至缸壁及活塞环各润滑点，这将大大降低机油队轴承气缸壁和活塞环的润滑，对发动机的伤害极大。同时会增加燃油耗量。因此，对发动机而言并非油压越高越好。
油压较高的常见原因与常用处理措施：
1.润滑油粘度过大：可酌情换用合适的新润滑油
2.机油表或传感器失灵：检查调整更换新润滑油
3.润滑油限压阀开启压力过高或限压弹簧过硬：检查调整相关机件
4.润滑同主油路堵塞：尽快检查清洗
5.润滑同滤清器堵塞，同时旁通阀不能正常开启：更换滤清器并调整相关机件
车辆大修后烧机油现象的润滑油油品分析
有些车友反映，发动机大修后更换新润滑油不幸出现烧机油故障，更换另一品牌润滑油后却再也没有故障，是否这类情况与润滑油油品存在直接关系呢。对此，小编建议大家不要以偏概全，泉州汽机油，也不必为此过于担心。
1、大修后磨合阶段最容易出现亮红灯及烧机油现象，使用无论何种等级的润滑油都有烧机油的风险，这主要是机械零件装配或材质不良所致，汽机油价格，需一定的磨合改善。
2、大修后磨合期应暂时缩短换油期，这本身就是磨合工况的要求，磨合期后应尽早更换新润滑油，切勿等到磨合期亮灯了，反而认为是加入的油品问题而换上另一品牌就好了，甚至更确信加入油品的质量问题，那么起始的润滑油油品岂不是太冤，否则可以再次重新更换润滑油样品实践验证，这都是大修后需要一定的磨合期的原因。
3、大修后引起亮灯或烧机油可能是因为如下原因：(1)润滑油选用不当，选用了低档润滑油或者粘度过高的润滑油。磨合期间应适当选用粘度较低的润滑油以利于清洗及散热，高粘度的油由于泵送困难而容易造成润滑不良。(2)未磨合好就进行长途高速行驶。(3)行驶时启动过猛，汽机油，猛加速，猛刹车。(4)在不良路况，坑洼不平地区行驶。
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