全内浮力打捞法：这种方法是通过向沉船舱室输入高压空气，形成内浮力把沉船抬浮．这种方法可以省去大量的水下封补工作量，可以在风浪大的海区先起浮沉船拖到浅水区域或风浪较小的海区，再进行封补、扳正。1976年打捞“南洋”号油轮，1974年打捞“大庆236”油轮都采用了这种方法。
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压气排水打捞法
压气排水打捞法是将压缩空气压入船舱柜，排除舱柜内的水产生浮力起浮沉船，山西打捞，该方法适宜于打捞翻沉海底的油轮。如果沉船气密性好且有纵隔舱，打捞救助公司，易于控制横稳性，打捞物品，可不封舱或基本上不封舱，也不用抬船千斤（船底大钢缆）和打捞浮筒，只需先把充气管塞入舱内充气，即可浮船。如果沉船的机舱等后部舱柜受损，难于在机舱中积储空气且沉船重量大，则要加诸如打捞浮筒抬尾部；如果海底是淤泥或流沙，烟囱、上层建筑等深埋入泥中，f浪大，水又深，很难（甚至不可能）在机舱下穿引船底千斤，则可以考虑用闭孔型泡沫塑料等浮材充填于机舱内，救助打捞公司，以补充充气时船后部浮力不足。
采用压气排水打捞法要注意船的稳性，油轮因有一道或二道纵隔壁，把其分成左右舱或左中右舱，稳性较好。其它货轮的大舱通常不分隔为左右，故自you液面的惯性矩大，稳性极差，必须采用浮筒或船舶协助扶正，以克服稳性不足。
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