到了 60 年代，佛山化工品运输，为了能装运更多品种的化学品，将成品油船(ProductTanker)加以改造，成 为所谓的第二代化学品船，它具有两个明显的特点：一是采用分隔式的货舱，即在成品油船 的货舱内再加设隔舱壁， 使其分隔成更多独立的小舱室， 并增设了相应复杂的泵和管线系统， 由泵房统一操纵控制； 二是广泛地应用了舱壁涂层工艺， 使装运散装化学品的适应性进一步 扩大。 第三代化学品船才是专门设计建造的化学品专用船(ChemicalTanker)， 由于 70 年代液体 化学品货运量和货种不断增加，如运输酸、碱等货物，阳江化工品运输，对货舱结构材料提出了更高的要求。 为了保证货物的质量和运输的安全，有 1／3～1／，2 的中央液货舱及其所使用的泵和管线 是用不锈钢建造的，从而扩大了使用范围；在结构上，采用双层底舱，化工品运输，可作压载之用；管系 采用一舱一泵体系， 一般不用总泵房操作， 而分段设置泵房， 使装卸操作更为灵活方便。
5.4 高浓度废液盛装容器必须具有良好的密封性和惰性，汕头化工品运输，避免溶剂挥发及腐蚀容器。
盛装危险废料的直接包装容器上必须粘贴标签，标注内容包括：中文化学名称（混 合物标注主要废物名称）、危险情况、禁忌物。使用盛装容器原有标签，需保证标 签不易脱落、文字清晰，标签标识与容器 内危险废物一致。
5.5 危险废物贮存设施，必须设置清晰的警示标志及防护设施。贮存场所避免高温、 日晒、雨淋及妨碍走道。
5.6 对于容器有破损或盖子损害，或未达半桶的废液不予清运。
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