日本摩托车制造业的开端可以追溯到十九世纪初，但真正形成规模是在二战以后。由于战争的灾难，日本金ll融陷入了一片混乱，金牛摩托车，公共交通毫无秩序可言，市场急需廉价、方便的个人交通工具。在这样的背景下，摩托车报价，一批公司应运而生，如本田公司。本田公司1959年已开始向海外出口摩托车，铃木、雅马哈和川崎紧随其后。当时，日本本土市场四大公司竞争激烈，这又促使各公司在新车型设计制造及市场营销上狠下工夫，迅速占领世界市场。而那时世界上ll最成功的英国生产商却在原地踏步。到1961年，本田公司已成为世界上ll最ll大的摩托车生产公司。
现在比亚乔已经收购了欧洲的大部分摩托车生产商，分别是阿普利亚、西班牙德比、吉雷拉、古滋等等很多品牌。法国的标志摩托车大部分零件几乎都是比亚乔的。杜卡迪，摩托车中的奢ll侈品，但是有开不坏的杜卡迪之称。马拉古提，重型机车，质量与品质并重，可以和下面的阿古斯塔齐名。MV阿古斯塔，外号摩托车中的兰博基尼，两轮的法拉利，目前和力帆合作。庞巴迪，雅马哈摩托车，看到蜘蛛侠的座驾了没有，那就是庞巴迪。意踏捷克，和比亚乔一样生产过全钢板的踏板摩托车。另外阿古斯塔是生产直升机的，比亚乔和庞巴迪是生产私人飞机的。意大利的摩托车品牌还很多，和日本摩托车不同的是，意大利摩托车是精益求精、耐用、不容易坏、完美设计，相对于只会模仿、拼装（日本摩托车设计的很少，拼装的很多）营销的日本摩托车来说，意大利摩托车如果想被国人认识，只有加大宣传力度，才能站稳脚跟。当然，意大利摩托车是对日本摩托车商最ll具威胁的。
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