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视频作者：衡水国亨橡塑制品有限公司
本实用新型由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和效果：所述支座调坡装置包括底板、调坡组件和锚固组件，锚固组件包括固结在底板上表面的若干锚固钢筋，调坡组件包括固结在底板下表面的若干钢板条围合而成的具有一定坡度的框架结构。在使用时，支座调坡装置埋设于预制构件中，调坡组件下表面与预制构件的下表面平齐，呈凵型设置且端部设置有U型倒钩的锚固钢筋使支座调坡装置与预制构件固结为一体；调坡组件的坡度与预制构件铺装状态下的坡度相同，在预制构件铺装时，白城调坡器，仍能够保证底板的下表面水平设置，且支座嵌入调坡组件组成的框架结构内，从而与水平设置的支座的上表面紧密贴合，从而有效解决支座与预制构件底面局部脱空、支座偏心受压等问题，从而提高预制构件使用状态下的安全性。
预埋钢板的调坡机器设备及方法，在这其中，调坡机器设备包括:制梁台座，其上开设有一凹型槽，在凹型槽底部固定不动有底版，底版上表面设置有很多调节控制模块，每一个调节控制模块包括底撑，连接杆和顶撑，连接杆竖直设置，底撑和顶撑分别位于连接杆两侧并与其说是活套法兰，底撑固定不动于底盘上表面，顶撑上面固定不动相互连接有现浇楼板，现浇楼板用于在其上面安装预埋钢板.调坡机器设备方案设计合理，结构简单，梁底台座调坡器国亨生产厂家，制作方便快捷，操作过程安全系数;进一步提高了预埋钢板坡度设置时间，提高了工作效率;降低了工程成本，调坡器定制厂家，保证 了预埋钢板的预埋质量。
高速公路桥梁通常会根据地理条件设置纵横坡，纵坡坡度一般为1％-5％，横坡坡度一般为1％-4％。为了保证桥梁支座垂直轴心受力，防止偏压，现有工艺有两种方式进行调坡：一种是在预制梁预制时，衡水国亨桥梁调坡器，在台座上的支点处灌砂调节预制梁底预埋钢板高度；另一种是在预制梁底钢板处不做调节，架梁后再进行钢板塞缝处理。这两种方法都只能调节预制梁的纵坡，横坡由制梁模板以及架梁的时候控制，但控制难度较大，横坡由制梁模板以及架梁的时候控制，但控制难度较大。按上述方法架设的桥梁在进行养护维修时，桥梁调坡器安装施工，有时会发现梁底支座存在扭曲变形的现象，这是由于梁底的预埋钢板纵横坡不准确，在桥梁运营后车辆荷载施加压力导致支座偏压，进而发生扭曲。此类现象严重影响桥梁的使用寿命，对车辆及人身安全有着严重的威胁。
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